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长螺旋钻机包括液压步履桩架和钻进系统两部分。桩架采用液压步履式底盘，自动化程度好，可自行行走及360度回转，设有四条液压支腿及一条行走油缸以辅助行走及回转同时增加施工时的整机稳定性，可整机进行转运。立柱为可折叠式箱型立柱，法兰连接方式，立柱采用两块高厚度锰板并且用大型折弯机折弯技术，经两道焊缝焊接而成同时立柱内部每隔60cm加焊四根加强筋固定，增加立柱抗扭抗弯性。立柱由两条变幅液压油缸控制其起降。钻进系统包括动力头与钻具，动力头的输出轴与螺旋钻具为中空式，桩机采用长螺旋成孔，可通过钻杆中心管将混凝土（泥浆）进行泵送混凝土CFG桩施工，即能钻孔成孔一机一次完成，也可用于干法成孔、注浆置换改变钻具后还可采取深层搅拌等多种工法进行施工。
折叠式螺旋钻机控制措施同使用时忌活塞明火加温【一】、履带式钻机控制措施
一般有桩平移偏差和垂直度超标偏差两种。多由于原因，桩机对位不仔细，地层原因使钻孔对钻杆跑偏等原因造成。
控制措施：
1.施工前清 除地下障碍，平整压实以防钻机偏斜；
2.认真放设桩位，并插明显标志，严格控制误差。
3.桩机的水平度和垂直度在开钻前和钻进过程中注意检查复核。
断桩是由于提钻太快，泵送硅跟不上提钻速度，钻头或周边孔壁上的泥块落入桩孔内，或是用大型机械(装载机或挖掘机)野蛮清理桩间土，造成挤密桩机身浅层断桩。
对重要工程或通过施工监测发现桩顶上升量较大，且桩的数量较多，可以对逐个桩快速静压以消 除可能出现的断桩对复合地基承载力造成的不良影响，这一技术称之为“逐桩静压”。此目的在于将可能发生已脱开的断桩接起来，使之能正常传递垂直荷载。
这一技术对保证复合地基桩能正常工作及发现桩的施工质量问题是很有意义的。这在我国沿海一带广泛应用，当地称之为“跑桩”。
另外，钻头阀门打不开而形成断桩也时有发生。当桩端落在透水性好、水头高的沙土或卵石层中时容易遇到钻头阀门无法打开。主要原因有：一，钻头构造缺陷。当钻头阀门盖板采用内嵌式，在钻头钻进过程中遇到粒径稍大的沙粒、小卵石等卡住导致阀门无法开启。二，阀门外侧除了侧向压力外，主要是水的侧压力很大，阀门内侧的混合料侧压力小于阀门外的侧压力，致使阀门打不开，因此施工时须事先详细了解地质情况，可通过调整桩长穿过沙层，选择适当的土层作为桩端持力层或采用不同阀门的结构形式来消 除这一问题、避免产生断桩现象。
【二】、使用长螺旋桩机时忌活塞明火加温
在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了长螺旋桩机的正常使用。下面介绍在使用长螺旋桩机时候的忌讳，如下：
1、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的较低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到较高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的行程余量应不小于0.5mm。
2、忌活塞明火加温
由于长螺旋桩机活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
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